El metro de Kiev es, con diferencia, el medio de transporte urbano más fiable y seguro, sobre todo para desplazarse hasta la orilla opuesta del río Dnieper. Hay tres líneas de metro que se extienden a lo largo de 70 km de vías, cubiertas por un total de 52 estaciones de metro. El metro de Kiev es moderno y seguro, por lo que recomendamos a todos los visitantes que utilicen este medio de transporte para explorar Kiev. En esta guía encontrará información general sobre el metro, incluyendo las tarifas, las estaciones más importantes y un mapa actualizado del metro.

En el metro de Kiev hay una tarifa plana. En 2015, el billete cuesta 4 hryvnias (menos de €0,25) y no depende del destino ni del número de transbordos efectuados entre líneas. Esto quiere decir que, si así lo desea, ¡puede montar en el metro durante todo el día! Para adquirir su billete, debe comprar una pequeña ficha de plástico verde. Esta ficha puede comprarse en las estaciones de metro, ya sea en las ventanillas de venta de billetes o en las máquinas expendedoras de billetes que encontrará en los vestíbulos de las estaciones.

Universitet metro

Las máquinas expendedoras de billetes disponen de instrucciones en ruso y en inglés y resultan recomendables para aquellos visitantes que no hablen ucraniano. Se recomienda comprar varias fichas a la vez, para así no tener que comprarlas cada vez que tenga que coger el metro. Con la ficha en la mano, vaya hacia la barrera de billetes y ponga la ficha en la ranura. Espere a que la luz se ponga verde y pase a través de la barrera (en algunas estaciones es necesario empujar la barrera).

 

En vez de fichas, en las ventanillas de venta de billetes también puede comprar una tarjeta sin contacto (cuesta €0,50), que puede cargarse con hasta 50 viajes. Debe colocar la tarjeta sobre el lector de tarjetas de la barrera de billetes. La tarjeta es reembolsable. Sin embargo, no le recomendamos este método de pago, a no ser que hable ucraniano o ruso con fluidez.

El metro está abierto a partir de las 06:00 y funciona hasta el paso del último tren a las 24:00h. Los horarios de salidas dependen de la línea, de la hora y del día, pero por norma general suele pasar un tren cada 2 - 3 minutos durante las horas punta (de 07:00 a 10:00h y de 17:00 a 20:00h), y cada 5 - 10 minutos el resto del tiempo y durante los fines de semana y días festivos. Mientras esté en el metro, permanezca alerta en todo momento y atento a las personas que le rodean, ya que se han detectado algunos carteristas en el metro de Kiev.

No dé nunca dinero a los mendigos. Resulta muy recomendable evitar viajar durante las horas punta, ya que en esos momentos los trenes, los andenes y las escaleras mecánicas están muy llenos de gente. Si viaja tarde por la noche, siéntese siempre en un vagón con gente. Las entradas de las estaciones de metro están marcadas con una gran letra “M” de color verde. En realidad, la mayoría de las estaciones son muy parecidas. Gracias a Euro 2012, en la actualidad hay al menos algo de información importante en inglés en muchas estaciones, así como en los trenes del metro, en los que los anuncios de las estaciones se hacen tanto en ucraniano como en inglés. Estas novedades hacen que los desplazamientos de los extranjeros resulten un poco más sencillos.

Hay tres líneas de metro, que están convenientemente señalizadas con un código de color: rojo, azul y verde. Estas líneas se cruzan en tres sitios, permitiendo así a los pasajeros pasar de una línea a otra sin tener que salir del metro. La mayoría de las atracciones para turistas que hay en Kiev están concentradas en sus barrios centrales y se puede llegar a ellas con facilidad utilizando el metro. Las estaciones de metro más interesantes para los turistas que hay en la línea Roja son:
Arsenalnaya - para visitar el mundialmente famoso Pechersk Lavra, o Monasterio de las Cuevas de Kiev y el Spivoche Pole o “Campo Cantante”, famoso por sus plantaciones de flores, una zona al aire libre en la que se celebran de forma regular los eventos culturales más interesantes, que atraen a muchas personas a este lugar. La estación de metro de Arsenalnaya es la estación de metro más profunda del mundo, ya que se encuentra a 105m por debajo de la superficie.
Khreshchatik - la calle principal, con su abundancia de cafés, pubs, bares y restaurantes.
Universitet (la Universidad) - para visitar la impresionante Catedral de San Vladimir, o el monumento a Taras Shevchenko, el más grande poeta ucraniano.
Las estaciones más importantes de la línea Azul son:
Maidan Nezalezhnosti (Plaza de la Independencia) - para visitar la magnífica plaza de Mikhailovskaya, lugar en el que se encuentra la asombrosa Catedral con Cúpula Dorada de San Miguel, que fue completamente destruida por las autoridades soviéticas y posteriormente reconstruida en 1999.
Plaza Pochtovaya - para disfrutar de un lento paseo en el funicular, que está abierto de 07:00 a 20:00h todos los días; un billete cuesta €0,12.
Plaza Kontraktovaya (Plaza del Contrato) - para pasearse por la Cuesta de Andreevsky, con sus numerosas atracciones, como la etérea Iglesia de San Andrés, o el Castillo de Ricardo Corazón de León, de extraordinario aspecto; también puede dar una vuelta en el café-tranvía y acometer la exploración del antiguo barrio de Podol mientras disfruta tranquilamente de un café.

El Mapa 2015 del Metro de Kiev

La construcción del metro de Kiev empezó en 1949, aunque el primer tramo de la línea Roja sólo empezó a funcionar 11 años después de esta fecha. El metro inicial sólo tenía 5,2 km de vías y conectaba la principal estación de tren de Kiev (estación de metro de Vokzalnaya) con la estación de Dnepr. Este segmento incluía la estación de metro a mayor profundidad del mundo (105,5 m), la estación de Arsenalnaya. Cinco años después, el metro atravesó el Dnieper mediante un puente de dos niveles construido a tal efecto, conectando así ambas orillas del río. La construcción de la segunda línea, la línea Azul, empezó en 1971, y el primer segmento de la línea, desde Maidan Nezalezhnosti (la Plaza de la Independencia) hasta la plaza Kontraktova, empezó a funcionar en 1976. Ambas líneas fueron ampliándose de forma gradual. El primer segmento de la línea Verde empezó a funcionar en 1981. Las tres líneas del metro confluyen en el centro, conectando las 52 estaciones.